纯电动汽车最核心的零部件属于电池，但国内汽车企业目前普遍存在的问题是电池技术发展不足，基础薄弱，沉淀需要时间，电池技术包括续航距离、电池的安全性等各个方面，就续航距离而言，现在电动汽车的续航距离是硬伤，特别是夏天开空调长距离行驶，基本上不需要电动汽车，以往的汽油车一般会加满一箱汽油，继续航行800多辆，如果纯高速公路和道路状况好的话会更长，纯电动，从大部分续航距离都在400左右来看，可能有人说高速服务区可以充电，但除了国内发达地区和大型服务区外，其余大部分都没有设置充电桩，充电时间太长你必须知道，加油的便利性远远不及。
充电桩的普及推迟了
充电桩有的地方只有直流电，有的地方只有交流充电桩，对应的使用软件也不一样，非常不方便，另外，在国内比较小的城市几乎看不到公共充电桩的身影，所以要买纯电动的话，必须在家里放充电桩，如果不那样做的话，就会面临没有充电场所的尴尬状况。
换电池比新车贵
最初的电动汽车的电池寿命开始用尽，车主们也陷入了两难，换电池比新车贵是异例，奇瑞eQ汽车换电池4S的天价接近7万，但是新车打折后需要6.5万美元，国家对纯电动汽车的补贴只不过是购买整车，但换电池没有任何优惠，所以换电池必须是成本，电池正常老化的车主保持平衡，但如果损坏需要更换的话，不仅肉会痛，如果本田买发动机送车过于夸张的话，那么购买电池送车就成了纯电动汽车。