实事求是地说，新款C-HR双擎的产品力非常强。新车换装了丰田全新的2.0L混动系统，系统综合功率为135kW，对于一台整备质量为1.57吨的小型SUV来说，这样的动力表现足以满足多数人的需求。与此同时，其百公里综合油耗仅为4.5L，可以说做到了动力性和燃油经济性的完美兼顾。
除此之外，新款C-HR双擎还延续了纯燃油车型的既有优势，一个是出色的安全性，新车全系标配了10个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航等高规格安全配置，同时还有着出色的碰撞测试成绩，整车安全性表现同级无出其右。另一个是相当优秀的驾乘品质，其动力响应性、底盘质感、车身动态等，在同级中都是顶尖的水平。
遗憾在于，C-HR那些被广受诟病的缺点，在新款C-HR双擎之上仍然没有得到改进。比如极其廉价且缺乏设计感的内饰，再比如堪称“铁窗泪”的后排车窗，又比如空间较小地台还很高的后备箱。
当然，除了质感廉价的内饰之外，新款C-HR双擎的其他槽点并不算太突出的问题，因为其目标客户大多是年轻、个性的消费者，对于产品实用性的关注度并不高。所以，从潜在消费群体的角度来看，新款C-HR双擎产品本身的问题不大，相反，其产品实力在同级中绝对称得上拔尖。