对于一款油电混动车型来说，最适宜的驾驶场景应该是拥堵的城市路段，这样才能做出一个极低的油耗数据。不过我们此次试驾的道路基本上由大量高速公路和还算顺畅的国道省道组成，在行驶速度较高的这些路段，想要做出优秀的油耗数据就需要更加细腻的驾驶操控。当然，细腻操控是主导因素，决定因素还是THSⅡ混合动力系统它本身的实力。
自身实力超强 造就实测4.3L/100km油耗
C-HR双擎搭载的这套THSⅡ混动系统，虽然是以发动机为主导，电动机辅助的混动系统，不过电动机在实际驾驶中的参与感并不低。从运行逻辑来看，在这套混动系统中，发动机在为车辆提供驱动力的同时，还能把多余的能量传递给电池组，而在动力电池组有电量时，可以使发动机与电动机同时提供驱动力驱动车辆。
或许您会发出疑问，我怎么才能感受到混动系统工作时的细微差别呢？其实，丰田早就解决了这个问题，在C-HR的中控屏中可显示车辆行驶中混动系统的实时能量分布情况，并以能量流的样式更直观的体现。可以看出，在大多数情况下，发动机会将多余的能量输送给动力电池组，而处于动能回收模式时，动力电池也会受到能量的补充。在动力电池组能量充足时，会更加频繁的介入驱动车辆，并还能实现几公里的纯电动行驶模式。