网上关于C-HR的评价，一直都是褒贬不一，后排车窗可能是被吐槽最多的点，其次就是定价略高。如果你也是这样认为，那就不用看下去了，因为丰田压根不是卖给这类用户的，不是它多不好，而是不适合你而已，如果要追求所谓的性价比，可以看看广汽丰田最新推出的锋兰达。
C-HR的定位就是年轻、个性、精致的SUV，它适合那种想买一台品质较高且省油省心的车，但又不想太平庸，能够凸显自己个性的年轻群体。
可能有不少消费者看到C-HR的外观就有想掏钱的冲动了，它的外观看上去非常接近概念车，前脸看上去非常有力量感，修长的大灯又不失精致。
为了达到跑车的视觉效果，C-HR牺牲了后排车窗开口度，前后凸起的轮眉和复杂的曲面线条营造出的光影效果，再加上隐藏式门把手、上扬的后车窗和溜背小压尾的设计，整台车看上去确实漂亮，识别度非常高。
我个人感觉C-HR的外观是要比来自同平台售价更高的雷克萨斯UX更好看。内饰也讲求设计，中控液晶屏、多功能方向盘和较多的软质材料，在档次感上还是能和一些主打实用性的丰田车型区分开来的。
老实说，这次试驾，我是冲着C-HR的动力以及操控来的，C-HR有2.0L自然吸气、2.0L混动和EV纯电三个版本。动力总成也是和同平台的雷克萨斯UX一样，甚至两车混动版本的动力参数都完全一致。
我们选择的是一台双擎豪华版，因为车身比较小，在山路上的表现出乎我的意料，方向盘十分精准，油门响应也很快，在过弯时侧倾不明显。转弯半径比较小，在城市拥挤路段也很灵活，这对于一些新手司机来说还是是非常友好的。
在高速路段，这台C-HR双擎的表现也没有让我失望，在中后段加速的时候也不会显得很吃力，毕竟尺寸更大的威兰达和威飒都有2.0L自然吸气的版本。虽然搭载CVT变速箱（模拟10档），但模拟出来的加减档效果又不会让人感觉到无趣。