首先要说的是，在安全配置方面，广汽丰田将双擎版C-HR“武装到了牙齿”。资料显示，它搭载了全新一代Toyota Safety Sense（TSS）智行安全系统，其中带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统可用毫米波雷达探测到即将碰撞前方车辆、行人，通过发起警报、制动控制，避免或减轻碰撞损毁；带全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统可在高速时自动跟随前车行驶，减轻长途驾驶的疲劳；带跟车行使功能的LTA车道循迹辅助系统可在车辆偏离行驶车道时，提供维持车道的转向操作支持；AHB自动调节远光灯系统可通过检测前车和对面车辆的车灯、路灯等灯光情况，自动切换远光灯和近光灯。另外，其中DRCC动态雷达巡航控制系统和LTA车道循迹辅助系统，可实现准L2级自动驾驶级别，而且这些功能除C-HR的入门级车型以外，其余车型都是全系标配。
但是，综合整体配置功能看来，C-HR内饰就给人以一种很矛盾的感觉——内部主流配置、各项功能一应俱全，而且整体如动力、操控、外形等都非常符合年轻人喜好，唯独内饰却仿佛像穿越回了十年前。
不过丰田这股执拗劲倒也有不少人喜欢。自从2010年推出凯美瑞混动以来，广汽丰田踏足油电混动市场领域至今已经有十个年头，TNGA架构带来的产品力升级更让C-HR全系在带来另一种选择的同时，填补自身空白并出击混动细分领域。
对于混动节油小型SUV的消费群体，双擎版C-HR是一种不错的另类选择。因此对于广汽丰田来说，双擎版的定位并非主流的大众市场，更大的可能性反而是用它的出现在激烈的竞争切出一片更特殊的蛋糕，让另类爱好者们保持自己一颗始终追求趣味的心。
