在动力总成上，C-HR和逍客非常相似，都采用了2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的组合。其中，C-HR的发动机最大输出功率达到171马力，动力参数要比同排量的逍客（154马力）高一点。并且得益于C-HR的发动机采用了高速燃烧技术、D-4S双喷射技术等技术，热效率高达40%，达到了全球顶级水平，同时搭配齿轮加钢带传动的可模拟10速CVT变速箱，C-HR比采用传统CVT的逍客在传动效率上有着不小的提升，还兼顾了动力响应和燃油经济性，工信部百公里综合油耗5.7L，相比逍客还要低了0.7L，总体而言C-HR的这套动力总成还是非常具有诚意的。
逍客的这一套动力总成应用在日产很多车型上，2.0L自然吸气发动机最大输出功率为154马力，发动机采用了缸内直喷技术和连续可变气门正时机构，匹配模拟7档的CVT变速箱，这套动力系统保持了一贯的中庸做派，能日常满足使用但又不会给来太多激情。
在底盘结构上，C-HR的前后悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，得益于丰田TNGA架构的优化，C-HR的整车的刚性和整体性进一步提升，车身重心降低，使得车身的稳定性非常优异，过弯的时候，车身姿态丝毫不会狼狈，运动特性在驾驶中显露无疑，当然，C-HR这台车的舒适性同样不错，平衡了运动和舒适的关系。