第一印象也许只是吸引你走近，让你有兴趣一探究竟。待到拉开车门，坐进车内，更多的惊喜一点点浮现。最先俘获我的，是微微向驾驶者倾斜的悬浮式双联屏，它支持手势操作，搭载了大众最新的MOS 3.2智慧车联系统，可玩性较高，充满数字化科技感。
值得一提的是，凌渡L中控台并没有采用大面积真皮包裹，设计师用镀铬、金属、钢琴烤漆面板多种材质，分层设计，营造出典雅的运动风格，丝毫不显油腻。
我们在湖边拍车时，夕阳正要沉入湖面，最后一抹暮色透过车窗，倾泻在车内。我突然捕捉到设计师的一个画龙点睛之笔，那就是车门把手和排挡台周围的一圈镀铬装饰，发出暗金色的光芒，庄重华丽，让车内氛围一下子生动起来。双联屏旁的拉丝铝风格饰板，也同样散发出略显清冷的光芒，显露出机械的美。
夜幕降临时，车内亮起蓝色氛围灯，世界静谧无声，时间缓缓流逝，人的心情如被流水荡涤而过。此刻，我觉得它是最美的一台大众，没有之一。
论操控
它是原汁原味的德系制造
如果仅是徒具形式的美，那么它并不值得我去夸耀。凌渡L并非如此，在四明山的弯道上，我们用激烈的驾驶方式，检验了它的操控性能。
平心而论，凌渡L可能不是一台完美的车，至少在高速上长途乘坐，它的后排就远不如一款B级车舒适。
要感受凌渡L的好，真的还得需要坐上驾驶席。从宁波驱车前往四明山森林公园，我驾驶的是最后一段山路，全程不到30公里，海拔爬升却将近1000米，山道的险峻可想而知。但这里才是适合凌渡L的驯兽场。
将档位切换到“S”，再在驾驶模式中选择“运动”，此时液晶仪表盘呈现充满战斗气息的红色，油门的感觉也是一触即发，引擎仓里的野兽瞬间苏醒。陡峭的山路超车非常刺激，一脚油门到底，转速瞬间飙升到6000转，发动机高亢的声浪带来一种奇异的魅力，让人血液涌往头部，肾上腺素急速分泌，伴随着一丝轻微的眩晕，整个人被狠狠压在座椅上。山道超车就已经在无惊无险中完成了。