整车尺寸同样与前款车型保持一致，4784*1831*1469mm的长宽高、2731mm的轴距。外观方面，新款凌渡L的改变也不大，整体保持了2022款车型偏向于年轻化、运动化的设计风格，但车头前包围两侧的翼子板处，新车增添了垂直布局的导流槽。
车尾部分仍旧是贯穿式尾灯设计，上翘的小尾翼与车侧呈上扬姿态的腰线承接，诠释出灵动的氛围。
车内部分，新款凌渡L搭载了10.2英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏组成的双联屏，在保留部分必要的实体按键的同时，整个中控台向驾驶位倾斜，主打“以驾驶者为中心”的设计理念。就视觉而言，凌渡L车内的双联屏的尺寸虽然在大屏遍地走的当下并不算出挑，但在科技氛围的营造和实用性两个维度之间找到了平衡点。
尽管粗看之下，新款凌渡L堪称合资车中的一股清流，但细看具体产品力后，我们会发现，上汽大众刻在骨子里的合资基因，仍旧没有改观。
首先是辅助驾驶功能。售价15.09万元的入门级车型，车内仅提供普通的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等基础功能，L1级别的自动驾驶辅助，甚至需要消费者加钱选装。
而售价14.58万元的秦PLUS DM-i，车内配备了前后驻车雷达、360°全景倒车影像、全速自适应巡航功能以及L2级别的自动驾驶辅助功能。比亚迪作为自主品牌在新能源时代的领跑者，向来不以智能化取胜，但即使是在比亚迪面前，上汽大众凌渡L的高傲与敷衍仍然无所遁形。
