起初，我以为我这人高马大到200斤的爷们，坐在凌渡L的驾驶位上，会有憋屈感，因为这车与第一代时强调的宽体轿跑相比，现在这款有点紧凑。不过，上车后还好，座椅的多项调节能满足大约1.9米以下身高的人头部空间不那么局促，我这1.8米自然是还有富裕。
随便带一嘴，无框车门确实挺带感的，关门的瞬间，有一个玻璃上升的动作，像是完成了舱门密闭，下一步就能去探险了，也有人管这叫仪式感。
用一分钟调整好坐姿，可以语言唤醒导航，导航的界面就是大众风格，不过语音的识别能力，确实要让你和车机废一番唇舌，我这标准的普通话，导航目的地说了好几次，还是被车机愉快的打岔，还好对于合资品牌车型的车机，早已习惯了他们的“傻”，干脆就用手机导航了。
启动车辆，我看女同事在拨片挡杆上选择挡位的时候，动作很是优雅，但我自己用双指拨挡的时候，突然想起了“人家建国呀”呀，动作有点娘，可能兰花指这动作，也只有女孩做起来才好看。
这不算吐槽，现在多数人驾驶自动挡，基本是启动时挂挡，停车后挂挡，所以不习惯也只有两次，再说这车也不是为我们这样的油腻男人设计的。
凌渡L造型是很运动的，尤其是这款红色车身，在路上“撞衫”的几率很小，而且回头率也很高，但实际驾驶过程中，其实运动感并没有那么好，1.4T发动机没提供澎湃的动力，在直线加速中，油门深踩也踩不到肾上腺素的开关，速度是一点点的起来，不过这种过程倒是很安全，不用担心车辆瞬间加速造成失控。