其次轮胎断面和行驶面更宽，会相对的增加油耗；再一点就是排水能力降低、在大雨天可能导致抓地能力下降（当然这是指偏极限的状态下，一般驾驶、这种性能悄然改变的差异很难感受得到）；用料更多、以及废品率增加，使得成本提高，所以低扁平比轮胎都不便宜；当然对于普通车友而言，低扁平比轮胎太容易鼓包、鄙人见过一Q50L顶配车友一年轮胎鼓包两次（19寸轮毂），一年换两次19寸轮胎、也挺费钱！
英菲尼迪Q50L起步_动力
摘要来自：《轮毂大小都有哪些优点及缺点，为何懂车之人都选择17寸轮毂》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《轮毂大小都有哪些优点及缺点，为何懂车之人都选择17寸轮毂》的片段：
根据实际动力合理选配轮毂
并不是所有车都适合配大轮毂，更大的轮毂对发动机动力有要求；轮毂增大会导致重量增加（不计成本减重另当别论），加速时需要的转动惯量增加、所以发动机需要释放更多的力量来起步及提速，简单点说就是起步变肉；而刹车也变得更加费劲、这与重质量飞轮的道理一样，更重的轮胎一旦转起来储存的动能更多、所以刹车费力！
一般来说增大轮毂、降低胎的扁平比，并不会导致轮胎外经（注意是胎径）增加，可一旦轮胎外径增加（如果、别杠），那么必然导致部分扭矩的损耗；也就是说本身动力就不好的小车、一旦轮胎增大（外径），那么动力受损！输出扭矩=力*力臂=轮缘牵引力*轮胎半径，输出扭矩不变若轮胎半径增加则导致牵引力F被缩小，牵引力F=ma，牵引力被缩小则导致加速度a缩小，所以动力差的车子最好别用大轮毂！
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