而东风英菲尼迪Q50L于2014年实现国产，其2.0T发动机+7AT变速箱的动力总成沿用至今，一直都是211马力/350牛·米的账面数据，在我看来，这台发动机十分神奇，国五排放标准的时候，它符合国五，国六排放标准的时候，它也符合国六，而且账面数据没有任何改变，这就说明，它的排放标准是远超同期需求的。
该车基于纵置后驱平台打造，底盘悬架是前双叉臂+后多连杆，都是比较偏向运动的调教。
尺寸上，英菲尼迪Q50L的长宽高分别为4876毫米、1823毫米和1456毫米，轴距为2898毫米，在B级车中尺寸偏大。
根据车主口碑来看，英菲尼迪Q50L存在后备厢空间小、储物空间设计不合理、换挡不平顺、低速顿挫、后排头部空间小、内饰老气等缺点。
日系品牌的操控性整体上不及德系品牌，可是英菲尼迪Q50L绝对是个例外，它的转向精准、底盘扎实、车身姿态的随动性统一、动力输出充沛，开起来有种欧系车的感觉，为什么会这样呢？很简单，因为英菲尼迪这个品牌最早是为北美市场服务的，它的调教和设定必须要符合美国人的口味，所以就保持了运动的定位，它也是日系车中为数不多的注重操控和驾驶的品牌。
当然，英菲尼迪这个品牌也存在很大的问题，它更新换代较慢，放到欧美市场还没有什么，可是放到中国市场就显得有些落后和保守了，它的对手们为了符合国情，便不断的推陈出新，起码做到了一年一小改，而英菲尼迪Q50L的外观和内饰设计几乎很少发生改变，消费者难免审美疲劳。再者，身为一个豪华品牌，英菲尼迪的内饰设计却没有多少豪华感，整体用料和做工水平都和日产品牌差不多，这是一个很大的减分项。
