万事皆有因，沦落到今天这步田地的英菲尼迪除了品牌自身的问题以外，产品质量也许是令其陷入恶性循环的主要原因。来自重庆的英菲尼迪Q50L车主杨先生表示自己的新车在7500公里去4S点做首保的时，发动机增压器就出现漏油现象，而且在三元催化器附近，也出现了油渍，4S店对此表示三元催化器附近的油渍问题不大，不会影响使用，并且4S店答应在一周内解决增压器漏油问题，结果在第七天的时候4S店说厂家回复说要调查一下市场上有没有类似的问题才能给我答复，最终拖了很久才解决，疫情期间没有车不敢出门，特别耽误事！”
显然，过多的投诉已经让英菲尼迪不得不找出解决方法。4月30号，国家市场监督管理总局发布召回公告称，日产（中国）投资有限公司、东风汽车有限公司决定召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车和国产英菲尼迪Q50L汽车。要知道，2019年英菲尼迪国产车销量不过3.34万台，这一次召回就涉及5.4万台，影响到的英菲尼迪车主还是挺多的。而这近5万台国产英菲尼迪Q50L，生产时间涉及2014年4月至2017年12月，而Q50L恰恰是在2014年开始国产的，也就是说，其实这次要召回的问题，从一开就已经埋下了种子。
在这最新发布召回信息的前几天，4月24日的时候，就已经有超2千台进口英菲尼迪QX80宣布召回，召回原因是安全气囊模块内的气体发生器火药填充过量或不均匀，安全气囊工作时可能会让用户发生意外伤害。要知道，QX80是英菲尼迪的全尺寸旗舰SUV，尽管召回数量相比Q50L不算多，但对于这部分高端用户来说，势必会影响其对品牌形象的看法。
