而且新车大卖是一件比老车改款后大卖更困难的事情，因为新车的底蕴积累更浅，消费者对于新车的接受能力往往也没有那么高，想要大卖确实困难重重，那么RS3到底为什么能够受到消费者的青睐，做到上市就大卖呢？或许通过和同级别车型长安CS35 PLUS的对比，能找到端倪。
（CS35 PLUS）
RS3和CS35 PLUS都定位于小型SUV，它们的指导价格也相差不大，RS3卖7.18万-8.98万，算上目前的优惠，顶配裸车价不到8万；CS35 PLUS则卖6.99万-10.99万，顶配车型反倒比RS3贵了些。造车技术上RS3和CS35 PLUS差距不大，新宝骏和长安都属于掌握一流造车技术的主机厂，但是新宝骏是一家更年轻的车企，它在产品设计制造理念上和长安截然不同，更侧重于塑造车型的智能网联功能，并希望通过智能来为车主带来全新的出行体验。
（RS3）
（CS35 PLUS）
也正是因为造车理念的不同，RS3和CS35 PLUS的智能配置截然不同；CS35 PLUS的智能仅仅浮于表面，虽说配备7英寸/10.25英寸的车载大屏，可是连车联网都不是标配，部分搭载了车联网的车型还不提供OTA升级，实际体验并不算出色；RS3的智能则深入了骨髓，标配10.25英寸中控+可OTA升级的新宝骏车联网，且这套车联网的实际体验要比长安的in Call车联网更方便，不仅支持语音操控，还内置了十多种不同的情景模式，比如突然遇到下雨，坐在RS3内只需要说“下雨了”，RS3的全部车窗就会马上关闭。