因为SUV和三厢车市场的强势，不管是合资品牌还是自主品牌，都将重心放在SUV和三厢车上，很少会想到要推出新的两厢轿车。甚至因为跨界概念的流行，还有以吉利帝豪GS为代表的一种做法：本身是一辆两厢轿车的底子，却采用加高底盘，改变外观，包装成跨界SUV的做法。
仍在销售的两厢轿车数量很少。在A级车方面，除了豪华品牌的奔驰A级、奥迪A3还有宝马1系还提供两厢版本，大众化的品牌就只剩下高尔夫、骐达、逸动XT、福克斯等为数不多的几款车型了。而在A0级车方面，能够上量的也只有飞度、致炫L和POLO等车型了。
虽然车型不多，但销量大多都还不错。以高尔夫为例，其2019年全年销量为104739辆；平均月销近万辆，妥妥的销量担当车型。骐达表现也不差，其2019年全年销量为76195辆，平均月销近7000辆的成绩在车市上千款新车中排名前列。头上带着“超跑”称号的飞度更是在2019年卖出了110380辆，致炫L也在2019年贡献了66062辆的成绩。
虽然车型不多，但热销的也不少。这些两厢车说明了一个事实，中国市场根本就不排斥两厢轿车。只要是好的产品，市场一样受欢迎。只不过，能够受到欢迎的两厢车型，数量实在是不多。两厢车市场整体上相比三厢车的火爆而言，仍然处于一个死水微澜的状态。
两厢思域能激活这个市场吗？
此前，国产两厢思域的申报信息已经曝光，厂家也发布了大量的官方效果图。从已知的信息，我们已经可以判断国产两厢思域的实力。
在设计方面，两厢版思域的整体设计与三厢版完全一致。只是厂家为了加强其运动感，为两厢车型设计了更加运动的前后包围。以三厢思域在市场中的口碑来看，这款设计能够俘获大量消费者的心，而两厢版独有的运动前后包围，则能够为它的设计加分。
实用性方面，两厢思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。与三厢版相比，除了长度少了141mm，宽度和高度两个参数都非常接近，并且轴距相同。可以判断，两厢思域的乘客空间与三厢版应该相差不大。而我们实测三厢思域可以发现，其后排乘客的腿部空间和横向空间都属于同级拔尖的水准，只是头部空间一般。没有了三厢的尾厢，载物能力会有一定程度的削弱，但两厢车型更好的空间拓展性（后排座椅变化）将弥补这一劣势。