空间方面，一直是飞度作为小型车优于同级的优势。全新飞度依然体现出本田对这款车一直以来倡导的人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN），并采用了中置油箱等创造性设计，令其空间完胜同级对手。达到的效果就是“外面看起来不咋滴，打开车门原来空间这么大！”
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在动力方面，令我们最为惊喜的是其混动系统车型的诞生。此举标致着本田飞度将进入混动时代。目前混动车型的详细参数并未公布，它的动力总成到底如何，我们不得而知。
但可以肯定的是，小排量涡轮增压和混动版本的推出，让这台GK5依然可以扮演买菜车和节能先锋的角色，并且留下了极大的改装空间。
此外，海外版新一代飞度还使用了最新的Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+数个布置在车身周围的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。如果这项配置能够在国产版本飞度上普及，那么新车的产品力无疑得到了进一步增强。
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就目前海外发布的新车来看，全新一代飞度确实比较有竞争力，但从日本发布的售价显示，它的价格并不便宜，起售价快到10万元人民币了。
联想到此前上汽大众POLO PLUS推出后销售遇冷，也是因为售价过高，最终消费者只能用脚投票。本田飞度制定的这个价格区间，不仅可以考虑自主品牌紧凑级轿车，甚至合资品牌的卡罗拉和朗逸都可以入手了，凭什么还会考虑买一台小型车？
除了价格，全新本田飞度引入国产后，还需要克服对空间要求越来越大的消费需求，配置是否会减配的顾虑。如果减配不减价的话，消费者除了觉得智商被按在地上摩擦，产生被歧视的感觉外，还会因性价比不高而转投其它新车的怀抱。
