这种发动机有气缸，活塞，连杆，飞轮等，采用电池和感应线圈产生的高压电火花点火，第一个在发动机上采用了胀缩的活塞环和他发明的火花塞，发动机由双作用式蒸汽机改装而成，他和蒸汽机的动作方式相似，代替蒸汽的是通过阀门吸入的煤气和空气的混合物，用电火花引爆后排气，热效率为3%-4%，大约是当时蒸汽机热效率的3倍，该发动机外观上类似于一个水平的双作用式蒸汽发动机，同年，成立了勒诺瓦赫发动机公司，发动机第一次开始批量生产销售了，实现了最初的商品化发动机，他的发动机达到了这种无压缩发动机的最高峰。
1862年5月16日，勒诺瓦赫在巴黎拉罗凯特的工厂给一辆大型载客马车安装了自己设计的1.1KW（1.5马力）二行程发动机，制造出世界第一辆具有行驶价值的内燃机汽车，开始阶段，勒诺瓦赫犹豫着不敢把自己造的车开到马路上去，1863年9月他终于鼓起勇气，把车开出拉罗凯特大街，穿过万塞讷森林，直到乔万比尔，行驶了9.6km（6英里），平均时速6.4km/h（4英里/小时），往返用了3小时。
第二年勒诺瓦赫接受了世界上第一次汽车订货，货主是谁呢？就是俄国皇帝亚历山大二世·尼古拉耶为奇，以后这种汽车怎么样了，至今还是个谜。由于勒诺瓦赫的发动机压缩为零，所以他能否正式算为内燃机汽车，人们还有争议，同时，由于庞大的发动机体积和携带的燃气罐，不合适道路交通车辆应用，后来勒诺瓦赫没有继续他在汽车方面的事业，兴趣转移到了汽艇方面，1900年8月4日，埃特尼·勒诺瓦赫去世。
