但是，缺点也是非常明显，由于测试的要求与测试的要点都是公开的，就好比考试之前考官把考试范围都提前公布了，大家只要都照着这些范围复习就可以了，那么表面上看这些也都没什么毛病，对咱们也没有什么影响，但是，汽车厂商造车是有成本的，现在的市场竞争压力下，又要外观漂亮，又要省油耐用还要安全测试分数高，那么在成本控制上的难度就会加大，这样就会让很多车企在测试以外，在消费者不容易发现的地方偷偷减配。
那么碰撞测试又能给车企带来什么好处呢？首先就是口碑与利润，自己家的汽车碰撞测试，全五星，那么厂商就直接拿着成绩单去打广告去了，比如在2011年，吉利拿着帝豪(参数|图片)去欧洲参加碰撞测试，拿了个4星的成绩回来，吉利公布测试结果的时候说：这款车是自主品牌中安全性最高的，随之而来的就是2012年帝豪EC7(参数|图片)卖出了14万多辆车，一时间成为了吉利的顶梁柱，最畅销的车型，这个效果不是随随便便普通广告就能带来的。
由于是公开的测试，速度角度与位置厂家都是熟记于心了，自然为了拿高分，就会在这些部位额外加强，这种不厚道的行为确实存在，在美国的IIHS在一次测试中原本是做主驾驶25%的偏置碰撞，测试时临时增加了副驾驶位25%碰撞测试，结果主驾驶的成绩是良好，副驾驶就变成了很差，直接不及格，后来才发现左侧的得分高是因为左侧防撞梁专门增加了吸能区域，而右边没有，这种应试钻空子的行为是绝对不能容忍的。