作为数年前帮助吉利彻底打开国内市场的敲门砖，帝豪对于吉利的意义颇深，这款车型一经面世，便以低廉价格和不俗配置斩获了众多消费者的青睐，让中国轿车有了与合资车型掰手腕的机会。至今，帝豪已为吉利积累了325万用户。
8月28日，帝豪迎来了全面改款，基于BMA架构打造的第四代帝豪正式上市。吉利汽车集团CEO淦家阅化身为用户服务的“阿甘”，出现在上市发布会的直播视频中。
在一众车主中间，他回忆起帝豪的初心与成长历程：“很荣幸，在过去12年帝豪与用户一起向上拼搏，一起从青涩走向成熟。是325万用户的支持，鼓励帝豪永远走在行业最前端，不断自我突破；是325万用户的热爱，让帝豪身怀冠军之心，始终以更好的产品与服务回报每一个更好的我们。"
长久以来，家轿销量排行榜被合资车型把持，帝豪的出现为中国家轿市场提供了一个难能可贵的国产样本。这不禁让人追问，这款车为何能够12年长盛不衰，与其他合资车型相比，它的竞争力源于何处？
拼搏、向上，帝豪成就吉利
淦家阅在发布会上说：“在过去的十二年间，平均每两分钟就有一位用户拥有吉利帝豪。”到今天，帝豪已经累计销售325万辆，成为中国品牌轿车的标杆车型。
这款A级车平均售价6万～8万元，因为超高的性价比很快成为吉利体系中重要的销量担当，上市一年即进入万辆俱乐部，5年累计销量超过60万。出色的成绩下，“国产凯美瑞”“冠军车”的称呼应运而生，吉利有了更多与合资车型叫板的底气。
在2009年诞生初期，吉利是将帝豪定位为一个高端子品牌，那时吉利定下了“要做一款真正契合中国消费者的精品国民轿车”的目标。在那个市场上的自主品牌都以山寨为主的时代，帝豪已经拥有了完全自主的外观和内饰设计。