价格不降反升是比较罕见的操作，是不是自动版起售价的提升带来了配置的增长呢？答案是肯定的。新款自动版低配也增加了ESP（车身电子稳定系统），增加了12.3英寸的智能车机，车机多出远程控制功能，不过也少了全液晶仪表盘。
基于驾驶安全更重要的普遍认识，新款在只提高1000元的前提下增加ESP确实是可以接受的。
帝豪冠军版的动力也略有变化，虽然都是1.5升的自然吸气发动机，但是新款达到了93kW/152N·m，老款仅仅是84kW/147N·m；排放系统的标准升级应当会造成动力的下降才对，吉利汽车是如何做到不降反升的呢？原因在于老款发动机采用的多点电喷，而新款发动机采用了高压缸内直喷，发动机的扭矩必然会因为高压喷油系统而提升，扭矩的提升会伴随功率的增长。
其最大净功率提升了12千瓦，车辆的动力感受会好得多。
但是变速箱仍旧平平无奇，无级变速器还是有低温保护和使用寿命偏短的缺点，相比AT或湿式双离合变速箱是要略差一点的。
现在讲最大的差异，帝豪冠军版目前有限时优惠，价格可以下调8000元，实际起售价为6.19万、自动版起售价7.09万。
该抄底了吗？
如果准备选择的是手动挡或自动低配版本则可以选择，反之则建议等一等；因为老款帝豪在销售终端的实际优惠幅度可以达到1.2万元左右，现在的限时优惠幅度低于老款。对于同样有车身电子稳定系统的自动版中高配而言，动力的悬殊虽然客观存在但也没有太高的价值，毕竟功率和扭矩的基数还是偏小的，并且在预算接近8万元的前提下，帝豪并不是理想之选。