最关心的是新第四代帝豪的三大部分是否发生了变化。第四代帝豪采用了吉利新的BMA平台模块化设计，三大部分都进行了可靠性设计，与老款有较大不一样，汽车发动机也进行了较大的提升。尽管采用了1.5L汽车发动机，但马力有一定的提高，最大马力为114马力。在这个等级的型号中，动力并不是很好，随后车体汽车底盘也有非常大的提高。要不然老款更舒服，变速器也采用CVT变速箱。搭乘舒适度毋庸置疑，但耗油量有一定的降低。最重要的是车体数据也发生了变化。新第四代帝豪尺寸4638mm*1820mm*1460mm，轴距2650mm，车体相对高度降低，轴距保持一致。
帝豪防盗_动力
摘要来自：《帝豪试驾测评：车厢更精致 动力平顺》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《帝豪试驾测评：车厢更精致 动力平顺》的片段：
辅助控制配置具有倒车雷达、360度全景图像、巡航控制、全自动停车和上坡辅助功能，舒服的防盗系统配置配置感应电动尾门、汽车发动机电子防盗、汽车中央控制锁、主驾驶人员无钥匙进入、一键启动和内置车内仪表盘功能，客观性配置更全面。
最后，让我们谈一谈新一代迪豪的驾驶体验。首先，1.5L+CVT的动力组成很好地关照了驾驶的稳定性。低速档换挡时的挫败感不明显，动力输出连接相对密集。不完美的是，变速器上升，减档热情不高，突然深踩油门，换挡姿势略慢。在道路交通上行驶时，1.5L柴油发动机的储备动力依然足够，但加速和超车时不够平静，在正常的巡航状态下也不会感到动力不够。
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