帝豪醇电混动，和以往拿发动机直接加甲醇混合汽油不一样，首先发动机的喷油嘴、活塞、活塞环、轴瓦和正时系统都进行了改造，使之不易被甲醇腐蚀，确保耐久性；其次是采用了大油箱加注甲醇提升经济性，小油箱加汽油保证发动机启动时运转顺畅，这台车配了一个10升的汽油箱，车辆会在启动时先喷汽油，给发动机“热身”，之后再喷入甲醇，这样的设计还有一个好处，如果车主开着这台车到了没有甲醇加的地方，用为应急，它也可以用汽油，只不过每次加油的间隔会比较密；最后，混动系统的加入，提升了燃料的利用率，让它的排放更低。官方数据显示，帝豪醇电混动碳排放相比同级别汽油车下降40%，硫化物、氮化物等有害物质排放也相对减少。
大聪明得说了，甲醇热值不是只有汽油的46%吗？用甲醇做燃料，车子没力，燃耗还高。帝豪醇电混动搭载的醇电混动专用发动机排量为1.8L，热效率达41.5%，最大功率为97kW，最大扭矩175Nm，电动机功率为100kW，最大扭矩320Nm。有了电机的加持，动力体验应该不会太差，近几日我们将会在贵阳试驾这台车，到时再来跟大家分享它的驾驶体验。至于热值较低，会不会带来续航问题，问了一下工作人员，说这台车续航在600公里左右。
好现在是解决问题的时间了，甲醇不是工业酒精吗？甲醇确实原来就在化工领域占据重要角色，可以制造甲醛、农药，但是从1980年代开始，我国就开始探索甲醇作为车用燃料的前景，在上世纪80年代，美国能源部曾发布过一份研究报告，认为甲醇是汽油的替代品。他们认为，甲醇可满足交通燃料在下列几个方面的需求：价格、技术适宜、经济竞争性、环保认可及可用性。当然，后来美国并没有真拿甲醇去替代汽油，有人认为原因在于经济和政策，而非技术。
总之，甲醇作为一种液态燃料，是有其可行性的。南方科技大学创新创业学院院长刘科认为，相比于纯电、氢燃料要花大量的资源去重新修建基础设施，甲醇只需常温常压保存，便于运输，来源可以多种多样，它是今天汽油最好的替代品。
甲醇不是有毒、有腐蚀性吗？反过来，作为燃料的汽油、柴油也有一定的毒性，甲醇与汽油、柴油一起被列为一个级别，它不是食品，需要在使用过程中注意规避风险，实际上是没有问题的。不需要一谈有毒就色变。关于腐蚀性，前面有说了，通过对发动机进行改造，烧M100甲醇也能确保汽车的耐久性，这几天我们在贵阳打到的甲醇出租车，都是跑了40-60万公里，问了司机师傅说没什么大修，正常7500公里换机油，保养一次160元。
