也有媒体报道称:“吉利帝豪家族销量破376万辆,它打破了合资车对于中国A级家轿市场的垄断,让自主品牌在这一份额最大、竞争最激烈的细分市场掌握了话语权。帝豪家族的成长史,就是自主品牌逆袭合资品牌的缩影,帝豪的横空出世让中国人开上了最好的中国车。帝豪轿车是中国冠军家轿代表,是销量、口碑、产品的‘三料冠军’。”
销量下跌
从吉利官方数据看,11月帝豪家族销量同比、环比双增长,但从最近五年看,帝豪销量逐年下滑。
乘联会数据显示, 2018~2022年帝豪系轿车不断变换策略适应市场——产品端,有帝豪、帝豪GL、帝豪L;动力细分,有1.8L、1.5L、1.4T和1.5T,纯电动、插电式混合动力,甚至最新的雷神“超级电混”。尽管如此,但年销量从39.54万辆降至21.10万辆。
帝豪五年间销量几乎跌去一半,市场发生了什么变化?
从需求侧看,以大为美的消费习惯下,A级车虽然是乘用车最大的细分市场,但占比呈现逐年下降趋势。统计显示,2018~2022年A级车年销量占乘用车总量比重从60.7%降至50.7%。同期,B级车占比从19.3%升至25.9%。
同时消费升级还表现在,市场对A级SUV的需求,大于对A级轿车需求。统计显示,2018~2022年A级SUV年销量占A级车总量比重从39.7%增至49.9%。同期,A级轿车比重从51.7%降至47.6%。