从上述参数可以看出，LTG 2.0T在最大功率和最大扭矩上均优于EA888，这意味着在动力输出方面，LTG具有更强劲的表现。同时，两款发动机都采用了直喷技术和可变气门正时，以提高燃油经济性和动力响应。然而，值得注意的是，EA888在材料选择上更为灵活，既有铸铁缸体也有铝合金缸体，而LTG则坚持使用铝合金缸体以减轻重量。
二、搭载车型对比
通用LTG 2.0T发动机主要搭载在凯迪拉克ATS-L、雪佛兰科迈罗等运动型轿车和跑车上，这些车型都以其出色的动力性能和驾驶乐趣而受到消费者的喜爱。而大众EA888发动机则广泛应用于大众集团旗下的多款车型中，如高尔夫GTI、奥迪A4等，这些车型同样在动力性和经济性方面有着不俗的表现。
三、LTG停产原因分析
尽管LTG 2.0T发动机在性能上表现出色，但最终还是没能逃脱停产的命运。这其中主要有以下几个原因：
- 成本问题：LTG发动机采用了大量先进技术和高品质材料，这使得其制造成本相对较高。在市场竞争日益激烈的今天，成本控制成为汽车厂商不得不考虑的重要因素。因此，通用汽车在权衡利弊后，决定停产LTG发动机，以降低成本并提高市场竞争力。
- 排放法规：随着全球环保意识的提高和排放法规的日益严格，LTG发动机在排放控制方面面临着越来越大的压力。为了满足新的排放标准，通用汽车需要投入大量资金和人力进行技术升级和改造。然而，考虑到LTG发动机的市场份额和盈利前景，通用汽车最终选择了停产这款发动机。
- 市场需求变化：近年来，随着新能源汽车市场的快速崛起和消费者对节能环保的日益关注，传统燃油发动机的市场需求逐渐下滑。在这一背景下，通用汽车为了顺应市场趋势和满足消费者需求，决定将更多资源投入到新能源汽车的研发和生产中。因此，LTG发动机的停产也反映了通用汽车在战略调整上的必然选择。
综上所述，尽管通用LTG 2.0T发动机在性能上一度领先大众EA888等其他竞争对手，但由于成本、排放法规和市场需求等多方面因素的影响，最终还是走向了停产。这既是市场竞争的必然结果，也是汽车工业发展进程中的一次重要转型。