然而，不可否认的是，ATS是这个价格中最受欢迎的后驱车。 2.0t的动力与后轮驱动相匹配，并且丰满度被推回改造和升级的潜力巨大。但唯一被消费者批评的是高油耗和令人伤心的变速箱。然而，新款凯迪拉克ATS-L已经在旧车型的基础上进行了升级。随着移动互联网体验的升级，新的ATS-L在配置中增加了“引擎启停系统”，该系统与8AT结合使用。
并且我们从官方数据显示来看，新款凯迪拉克ATS-L的燃油消耗减少了8％，每100公里的综合油耗从8.6L降至7.8 L。但是事实上有很多人都不喜欢“启停系统”，并认为这个功能是为了迫使乘客牺牲舒适度以提高燃油经济性的。结果，许多车型的“发动机启停系统”在驾驶员点火后就被立即关闭了。但是8速变速箱解决了6AT的所有问题，新的变速箱改变了驾驶性能。
动力系统方面，新款ATS-L 2.0T发动机数据没有变化，因为之前的调整已经足够“猛烈”，其最大功率为205kW/5500rpm，最大扭矩为400Nm/2900-4600rpm。这个配置在同一级别已经很高了，正是由于这个原因，凯迪拉克车主很少抱怨变速箱的动力问题，因为车辆可以依靠发动机的高扭矩优势来完成加速而不必依赖变速箱的换挡来实现。