要知道，把时间再往前推六七年，如果你想入手一辆30万左右的后驱车，市场上的选择可谓是相当多。除了3系、C级；跑车有86、BRZ；运动型后驱有宝马1系，如果还得兼顾家用的话，有皇冠、锐志，以及本期改装案例的主角凯迪拉克ATS-L。
入手这辆ATS-L之后，DD也开始安耐不住骚动的心了，只要一有时间就在网上翻看各种关于ATS的改装案例，并逐渐“中du”，甚至还默默立下必须要改装的flag。
“这台车的改装想法是当时有看过宽体的案例，第一眼看见就暗地里觉得自己的爱车一定要上宽体，然后就从玩气动玩倾角开始，再到大宽体。”毕竟根据凯迪拉克的钻石切割设计理念，整体棱角分明，可以说其本身就是个宽体改造的好底子。
尽管DD有个“远大”的改装目标，但凡事都需要循序渐进的。他首先给爱车升级了气动避震，在原厂翼子板基础上做了小宽体，并把轮毂的倾角调到一个明显外八的数值，再搭配前唇、小鸭尾扰流以及四出排气+下扰流，初段效果就这么达成了。