首先我们说说雷克萨斯，始终坚守进口，品质是有口皆碑的。但是其性价比和保值率上，并不像听起来那么理想。雷克萨斯往往要加价提车，而这部分价格是不计算在保值率内的。不仅如此，由于是整车进口，所以消费者相当一部分购车成本都交给了进口税，实际花在车本身上的成本被压缩。还有特别要说明的保养免费的问题，事实上大家在买车的时候就已经为后期保养买单，是不是觉得这一刻才明白这背后是满满的套路？
而对于凯迪拉克的话，小编必须点明降价行为是业内提振销量的常规操作，并不是大家所说的保值率低这么严重。就拿火爆的CT5来说，我之前在论坛里看他们说因为库存少，买CT5要等好久我觉得不太可能……前几天陪同朋友去试驾CT5，销售说现在下订要等至少2个月了，真是供不应求。而这样的市场表现正是说明这款车的品质好，而一款抢不到手的车型保值率自然只升不降。
还有凯迪拉克已经停产的ATS-L。我朋友19年买的ATS-L，22万左右落地，现在21年了，大概值18万左右，凯迪拉克ATS-L的保值率已经超出常理之外了，目前二手车市场上ATS-L的价格依然居高不下。