与此同时，这辆车的基本参数也足以满足这类人的需求，它的接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230mm。车轮方面采用的是265/60 R18轮胎，是一款花纹偏向公路使用的轮胎，舒适性会有很大保证。
说实话，车事君十分喜欢新车的设计。尤其是五十铃家族式獠牙前脸设计配合新的中网。车辆还加入了极具力量感的黑色前包围、熏黑轮眉、中网和车顶架等装饰，这让豪华和运动气质有了提升。
2、注重车内舒适性体验
近年国内的皮卡发展很迅速，尤其是智能化、舒适性方向。我们能够看到，在智能化潮流中，全新D-MAX V-CROSS也采用全新的智能座舱。
车内拥有两个大尺寸的液晶屏，首先10.25英寸液晶仪表盘，其次就是12.3英寸中控大屏。这样的设计在普通的家用车比较常见，但是在皮卡身上还是显示出十足的科技感。
在功能上，仪表盘可以显示车轮转向角度、大气压力、海拔高度等等。喜欢户外探险的朋友无疑相当喜欢，这也证明了这款车设计时有认真考虑使用人群。
中控系统的表现也不错，是比较主流的配置，能实现免唤醒多轮对话智能语音系统，还有语音复刻功能。另外，车辆音响则采用了法国Arkamys3D音频软件技术，实现高品质车内环绕立体音效等等。
可以看出，它在这些功能设定上会偏向提供舒适用车的体验。
甚至你还看到它配置ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台。它与一般的乘用车一样，实现L2+驾驶辅助系统。这一点还是相当不错，尤其远距离行驶的旅程，它拥有的交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动，侧向预警和变道辅助，后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等多种功能，能进一步降低驾驶疲劳。
3、本质依然是皮卡，最基本的设定依然保留
全新D-MAX V-CROSS就是一辆皮卡，车辆的使用强度相对较高，因此采用了八横两纵非承载式车身，以满足越野通过性以及增强公路操控稳定性。
至于动力上，官方表示搭载高功率、低油耗的1.9T原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。数据上，它能实现额定功率130kw，最大扭矩410Nm。由于车辆提升了公路性能表现，因此百公里加速提升了22%，而且燃油经济性也更好，油耗降低了11%。