需要注意的是，本次牡丹江市《通告》特别指出，车长6.1米以内的中型货车（包含新能源中型货车和中型厢式货车）需按照轻型货车限行政策进行管理，这也意味着皮卡的路权要高于中型新能源货车，更是体现出了当地将对于皮卡的包容性和接受度，以及将皮卡视作乘用车的官方态度。
销量来看，近段时间东北地区皮卡销量增长明显，东三省总销量之和已经达到了全国第一。而在黑龙江省内，牡丹江市售出皮卡487台，省内位列第9，相信此次皮卡解禁后会大幅刺激当地购买皮卡热情。目前的国内皮卡市场，柴油皮卡还是绝对的大多数选择，但对于东北等高寒地区来说过去的柴油皮卡存在冬季启动困难的问题，但近段时间长城、江铃、江淮等皮卡厂商纷纷推出了针对于严寒地区使用的柴油皮卡，让东北用户也能做到冬季柴油皮卡用车无忧。
细分销量来看亦是如此，牡丹江市全年487台皮卡销量中，仅有33台汽油车型。并且对于东北地区来说，由于冬季长期下雪路面湿滑，用户对于四驱的需求远大于亚热带地区，黑龙江全省年度皮卡销量中，两驱皮卡销量不到四驱的1/10，牡丹江市全年更是仅有14台。由此可见，在牡丹江市皮卡全面解禁的背景下，皮卡厂商可在当地更多的推广柴油四驱皮卡，助力品牌实现销量增长。