在前脸方面，新一代D-MAX采用了“ World Cross Flow”的新一代五十铃家族化设计。在传统的五十铃六孔格栅的造型基础上，用双层的开放式镀铬两条，强调出了个性鲜明的风格。而与之呼应的大灯也在LED技术的作用下，进一步压低了大灯组的尺寸，从而拓展了江西五十铃新一代D-MAX车头的横向特征，构建了一个高大宽阔且富于视觉张力的车头造型。
在车身细节方面，新一代五十铃D-MAX也着重优化了整车的空气动力学特征，通过细节的导流特征运用，成功的优化了驾驶室后方的气流分离作用，理顺了上装线条的气流导向，从而提供了一个更低的风阻系数。
在车辆内部，新一代D-MAX以乘用车的标准重新设计了内饰，中控台液晶显示器采用六边形特征包裹，可触及的界面也都采用了软质的面料进行包裹。从而构建了一个舒适而高档的内部空间。
值得一提的是，全新一代D-MAX提供了七种灵感源自于全球极致风景的配色，让皮卡的时代瞬间变得多彩起来。
性能依然一流
柴油发动机，是五十铃品牌得以在全球汽车产业立足的核心，历来也是五十铃值得推荐的亮点。换代后的D-MAX还保持这个优势吗，我们一起来看看。
全新一代的五十铃D-MAX搭载了五十铃原装的劲蓝动力ⅡRZ4E 1.9T柴油发动机，从账面数据上来看，这台动力的最大输出功率120千瓦，最大扭矩360牛·米。从性能来看，其最大功率已经突破传统柴油动力的短板，甚至达到了同排量汽油发动机的水平，而360牛·米的最大扭矩，则可以俯瞰同级市场。平顺而持续的扭矩输出，随时都会提供丰沛的动力，而车主为之付出的，只是一个堪比小排量轿车的油耗。另外，全新的RZ4E发动机，在静谧性和环保性能上，又一次的进行了优化和升级。
在平台方面，新一代五十铃D-MAX同步搭载了全新一代的悍盾底盘，其纵梁结构采用大截面的设计，从而大幅度的提升了车辆的承载能力和被动安全性。在全新的平台作用下，新一代D-MAX的操控响应和操控极限，都有了明显的提升，也进一步的实现了与乘用车的性能契合。
