在智能化方面，则诚意满满。首先看智能座舱，10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，奠定了内饰的科技气氛，搭载全新升级的智能语音系统，表现达到一线水准，还有座椅的各向调节、通风和加热，音响系统，以及64色氛围灯等，都安排得非常到位。再看智能驾驶辅助方面，全新D-MAX V-CROSS搭载ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台，拥有L2+驾驶辅助系统，也是业内主流水准。
可见，从产品上讲，全新D-MAX V-CROSS无论是在传统和机械性能，还是在最前沿的智能科技上，都是紧跟时代潮流，完全是按乘用车的标准打造的，你完全可以把它看成是一辆硬派越野SUV车型，并且还有“后斗儿”装载能力更强。
让皮卡流行起来，政策与企业要同时发力
让皮卡流行起来，是这几年的一个热词。在政策层面，确实在逐渐放开限制，虽然各地的政策不同，但是大方向都是解禁。
去年以来，国务院三次发文强力推进皮卡进城。截至目前，全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制。皮卡新标准落地实施，皮卡从此拥有独立地位。
比如在辽宁沈阳，2022年9月16日起，就已经准许全域全天通行。而最近上海、浙江就传来利好消息，先是上海青浦区解除皮卡早晚高峰限制，皮卡和乘用车在早晚高峰拥有同等路权，紧接着浙江舟山迎来全面解禁皮卡限行区域和道路。
政策放松的背后，是巨大的市场潜力。随着经济的发展和人们生活水平的提升，汽车逐渐从代步工具向玩具和伙伴转变，车子背后是承载的是一种生活方式。比如：除了日常出行外，还有户外露营、垂钓、越野等多种生活场景需求。
对于企业来说，市场有需求，管理层给了空间，要做的就是提供更适合的产品。从目前终端的销量来看，除了长城皮卡遥遥领先外，自主品牌的江铃和江淮，以及合资品牌的日产和五十铃处于第二阵营，而这次五十铃推出全新D-MAX V-CROSS，就是要为用户打造美好高端智能皮卡，提前在这个潜力市场上“卡位”。