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摘要来自:《江西五十铃朱毅:让“看不见的五十铃”被看见》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《江西五十铃朱毅:让“看不见的五十铃”被看见》的片段:

回顾过往十年,筚路蓝缕披荆斩棘,江西五十铃从初创开始,以惊人的速度快速成长,成为了中国皮卡细分市场上的中坚力量,成功确立了其举足轻重的行业地位。从市场空白,到占据皮卡市场份额前三,累计赢得30万用户信赖,江西五十铃用十年时间书写行业佳话。在这些成绩的背后,则是看不见的匠心坚守。  

江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅介绍称:“好产品就要‘揭掉面纱,放下琵琶’大大方方地讲出来,走到台前。”由此也揭开了江西五十铃下一个十年的发展序幕。这其中,既要将此前的技术、产品、营销的各项优势继承发扬下去,还要做到不断开拓进取,秉持敢于挑战自我的精神,迎接未来皮卡市场上所面临的种种挑战与风浪。  

受访人:江西五十铃汽车有限公司总经理 朱毅

采访人:网通社 霍弘伟

采访时间:2023.04.21

采访地点:江西 南昌

朱毅表示,未来中国市场一定是一个产品不断升级的过程。一旦皮卡禁行放开、一旦产业化,它们的价格区间带就会快速拉伸。高价格带的空间会拉大,20-30万元以上的这部分产品,一定是声量最大的。那么针对目前定位15万 元的中型皮卡这部分产品,在未来就有一个很大的发展空间,这也将是江西五十铃此后发展和突围的机遇。  

在沟通中,朱毅向笔者介绍,江西五十铃计划将企业年产销规模,从目前的5万台逐步提升至10万台,并保持中国市场皮卡年销量排名前三,合资品牌第一的阵营序列。同时还将继续推行品牌向上战略,坚定以技术研发为核心,以用户导向为初心的战术打法。技术创新既是江西五十铃永不褪色的底色,也是此后企业赖以生存的核心竞争力。  

为了实现未来十年的发展目标,江西五十铃将在动力、底盘、安全、智能、工艺等几大维度上下真功夫。  

动力方面,江西五十铃传承百年柴油发动机世家,RZ4E第Ⅲ代劲蓝动力完成进化。其在高寒高纬地区使用不仅能使,而且好使,为五十铃赢得“高原战狼”的市场美誉。而采埃孚8AT变速箱按照五十铃严苛的产品标准开发,实现更高功率扭矩和整体动力系统的耐久可靠性。  

底盘技术 是皮卡产品的技术核心,也是技术护城河。家喻户晓的“悍盾底盘”,则为五十铃旗下车型 的操稳性能打下坚实基础。通过采用前悬高位上摆臂结构,后悬乘用级五连杆结构,自主 开发并采用了三级刚度后螺簧,不仅操控舒适而且稳定性好,相同速度下变道最大侧倾角减小19.1%,同时八横两纵的横梁结构提高侧向抗压能力,超越同类竞品的操稳性能。  

智能科技 上,五十铃宣布即将推出的新产品更加大胆地应用诸多智能科技,OTA系统能够提供整车零部件远程升级服务和全天诊断,用科技赋能驾控。通过中日合资,优势互补,使得国产 全新D-MAX成为领先国际版本的产品,完成智能技术的反向输出。  

安全表现 方面,五十铃在主被动安全的设计和配置上进行了大幅提升。D-MAX平台经过行业最严苛的E-NCAP碰撞安全测试,达到5星级成绩;在涉水方面,五十铃旗下产品涉水深度可达800毫米,远超行业标准。智能驾驶上,搭载11个雷达及5个摄像头,实现声波与视觉融合的L2级智能驾驶辅助ADAS系统,给用户打造堪比“金刚罩”的安全防护。此举将该细分领域的智能驾驶位阶又向上提升一个层级。  

生产管理体系和工艺方面,采用IMM生产管理工艺,采用120秒反馈机制、七三法则、晨会/品质监查会组成了一套高效完善的体系架构,并以三权分立式的管理机制打开现代化管理的大门,剑指生产管理把控。  

当然,与上述的传统造车硬核技术相比,新能源、智能网联是现阶段商用车领域的一个弱项,这会是未来江西五十铃重点发力的领域。  

朱毅介绍,目前正在与日本五十铃同步相关的行业变化的市场诉求。目前据他们判断,皮卡的电动化会比其他车型来的稍晚一些,甚至会比轻卡还要迟一些。具体来说,皮卡电动化的整体推进节奏,会比乘用车晚3年左右的时间。据朱毅分析,皮卡的特点是以商用性为主,城镇化发展的前提绝不是简单的代步,而是需要产品用户有一颗户外拓展的心态。  

针对未来与日方的合作方式及产品规划,朱毅认为,五十铃的风格与丰田系、本田系还是有一定差异的。“在造车方面,五十铃日方的要求是非常严苛的。但在智能网联和新能源电动化这部分,中国市场是远远走在日本市场之前的,因此,日方是愿意听取中方所提出的各种具有建设性的想法。”  

以五十铃旗下的D-MAX为例,这款车在东南亚尤其是泰国市场,去年销售了17.6万 台,连续三年市场份额第一,同样在澳大利亚也是热销产品。然而相比泰国,中国不论从国土面积、地形地貌、消费人群、使用习惯等等,都与泰国有着巨大的差异。  

据乘联会的相关数据显示,2022年中国皮卡市场中,40%的消费占比在中东部地区,40%在西部地区。皮卡市场的变化直接反应了小私营业主的发展情况,已经成为疫情趋缓后汽车市场回暖的先头兵。

近六年 中国皮卡市场新车销量分布变化(来源:乘联会)

因此,中日双方决定,中国市场的D-MAX在外观设计上,保留全球车型的特点,但在内饰上,则做出了大面积的调整和升级,由此满足中国用户的使用习惯和需求。例如:全新的液晶屏、仪表板、车机系统等,这些都是远高于海外版本的。  

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