是啊，他说，工地的大货车很多，车辙印都压得非常深。虽然D-MAX原厂就有205毫米的离地间隙，但在那种环境里确实有些捉襟见肘。如今升高差不多60毫米，再搭配FOX的专用减震，拉着货过坑比泥头车都带劲。
用FOX减震拉货？我很吃惊。
是啊，朋友点点头，这不是很正常吗？我买皮卡就是为了拉货的。
那你加涉水喉也是为了拉货？我问他。
眼见瞒不住了，朋友只好尴尬地笑了笑了，讲述了自己购车之后的事情。
原本他确实是为了拉货，至少和家里说买车的目的的时候是这么说的。但真的等到车子回来开上一段时间之后他才意识到，自己买的这台五十铃D-MAX除了拉货之外，还可以胜任很多事情。
他以前和我出去露营的时候就意识到一个问题，他家的小轿车放不下太多的露营装备。帐篷他只能买小号的，睡袋只能带上一个，桌椅板凳就别想了几乎放不下，必须和烧烤的炉子一起放到我的车上。而那些可以增加露营幸福感的东西，比如天幕还有冰箱等等几乎想都不敢想。
但在换上了五十铃D-MAX之后，他说，他甚至打算买一台ATV装后斗里。
除了能装下所有想装下的东西之外，现如今的他敢于去勇闯那些从未涉足过的地方。
他告诉我，一开始的时候他只是走走工地的烂路，还必须小心翼翼的。理由嘛，之前开的小面包车已经面目全非，而罪魁祸首就是那恶劣的路况。但是换上这台皮卡之后，虽然一开始还很谨慎，但随着时间的推移，他的胆子是越来越大了。并且随着使用强度的增加，他逐渐意识到原厂的五十铃D-MAX已经不能满足他“狂野”的内心，必须做一些小改装才能满足他的使用需求。
除了上述那些看得见的以外，他还告诉我，原厂76升的油箱虽然能满足高速800公里，城市600公里的续航，但在他潜意识里这点续航是不能满足他未来的需求的，所以他直接购买了ARB的油箱配件，将续航里程一次性拉到1000公里以上，彻底解决了续航问题带来的烦恼。
