全新D-MAX搭载的ISUZU原装劲蓝动力RZ4E 1.9T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360N•m。传动系统无论匹配的是手动还是自动变速箱都是6挡。四驱车型采用分时四驱系统，配备电子控制差速锁。
RZ4E 1.9T柴油发动机的噪音很小，在平坦的铺装路面上行驶完全没有柴油机的烈性噪音。爬坡时，虽然发动机的排量不大，但大扭矩的特性仍然十分明显。
全新D-MAX造车技术先进和造车理念前卫。全新D-MAX采用大截面纵梁+强化8横梁结构的悍盾底盘，在支柱和横梁等关键部位应用了46%的高强度钢，使底盘更轻的同时，刚性提升了23%。
全新D-MAX车身应用了具备防尘特质的“zero carry-over panels”技术，接缝处进行了特殊密封处理，车顶为了避免薄弱，同样采用超高强度材质打造。
在悬挂方面，全新D-MAX前双叉臂悬挂的上控制臂和下控制臂升级为平行式设计，抗扭水平和耐疲劳度更高。为了增加舒适性和操控性，全新D-MAX前悬挂的行程被增大，最大悬挂行程达到了545mm，防倾杆加粗了17%，从而使整车的动态驾驶表现大幅提升。
全新D-MAX后悬采用2+1钢板弹簧非独立悬挂，钢板弹簧数量虽为3片，但由于钢板材质中的铬含量更高，因此在相同弹簧刚度的情况下整体重量更轻，还可以达到5片钢板的载重能力。此外，全新D-MAX后避震系统安装角度更直立，能够提供更好的公路乘坐舒适性和更强的越野能力。