再就是内饰，其实在我心目中本田的内饰一直都挺OK的。虽然它没有很高端的用料，但是却有着不错的处理与应用，反正我从来没觉得它廉价。只是我家那些上了年头的本田，设计上有些过于古典（比如12年的车有着05年的既视感）。
所以在坐进XR-V的时候我挺眼前一亮的。很有设计感的车厢，甚至还有撞色搭配。
你可能觉得我无聊，但我真的觉得这个空调出风口的设计很酷。
车机，是我个人认为的，本田的老大难问题。这套车机系统我是第一次见，有进步！流畅度、智能化都有了不错的提升。UI也有点提升，但升的不多。本田车机部继续加油啊！
说来惭愧，纵观我家的三台本田，都是大车，除了奥德赛的尾箱稍微有些可玩度，其他我就没怎么感受过本田所谓“空间魔术师”的实力。而XR-V作为一台小型SUV，让我小小开了下眼。
先来说常规的乘坐空间。发车时，由于有随车教练，我只能坐后排。
从外面看XR-V小巧的车身，我心想着今天要遭罪了，没想到一打开车门，竟能有这样的腿部空间。
头稍微有点顶，但是我身高188cm了，大家酌情考虑。
然后是它的装载能力。其实这种设计我早有耳闻，但第一次见到还是觉得巧妙。既不需拆卸，也不难研究，轻轻一提，后排就成了一个货舱，放一个明代花瓶正合适。
（时间关系，仅演示了一侧座椅，其实两边都可以。）
想要一个平整空间，先提起坐垫，再放倒靠背，即可完全将座椅放平。
完美兼顾了座垫高度与装载空间的设计，确实像在变魔术。
XR-V的后排天窗也很有意思，遮阳帘竟然是手动拆卸的，且分为左右两片。起初我觉得这很麻烦，拆下来还要找地方放。但仔细思考就能明白，这种设计能在节约车顶头部空间的同时，给到一块最大面积的天窗。而且它可以左右单独“开启”，照顾两侧乘员各自的日晒需求。
看完这台XR-V的内部，我又有了新的感受：好玩。有种小时候玩变形金刚的感觉，好多能拆装、能变形的地方。
到这儿新鲜的部分就结束了。车子一动起来，那股熟悉的味道又出现了。刚开始我坐后排试乘呢，那非独立后悬的质感真是有些过于单刀直入了。加上车又短，要是在拐弯儿的时候遇到颠簸，能找到置身游乐园的感觉。
路噪有一说一，有还是有，但比本田以前那些小型、紧凑型车好多了，哪怕时速去到七八十公里，都还能接受。起初我坐后排，没咋听到发动机的声响，还以为这是本田小型车NVH的一次大进步，结果等我自己上手，方知是之前的那位老师给油比较温柔。