主驾驶舱采用了这一批本田共用的家族式设计语言，延续外观上的设计元素，出风口现在也变为了贯穿装饰，而包括中控上下装饰挡板等等也都是一体贯穿，层次结构全部都以实用性为主。同时，旋钮+按键结合的空调控制台、半包围式的机械换挡机构，还有布局于两端出风口外侧的外后视镜控制等等，这些都会为了提升易用性而做出努力。
客观来说，无论是仪表盘内的4.2英寸显示屏，还是7.0英寸显示屏，其现在的竞争力都不高，标配8.0英寸或中高配9.0英寸触控屏也比较小，但好在后者可以跟Honda Connect适配，并获得包括实时导航、CarLife手机互联、语音识别控制以及远程车控在内的一系列功能。当然，即便是有这套系统，车机界面UI还是过于传统，这会成为它在市场竞争中的一个短板。
不过，车辆的还是会在中高配上得到可实现L2级辅助驾驶的Honda SENSING，它跟丰田的TSS一样主要侧重于安全性提升，功能上可实现倒车影像+盲区预警+全速自适应巡航，系统上则有车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车等等。另外，陡坡缓降会成为一项重要的补充，让车辆可以更好地兑现SUV本身应该具备的多路况能力。