有些人觉得，隐藏式门把手只是增加了一些无谓成本以及开门的步骤，除此之外没有任何用处。这里放上一张隐藏式把手的照片，能够看得出这个位置的设计极为巧妙。只不过是将原来的车门把手移动另一个位置而已，这样的设计还是独具匠心的。
进气格栅的设计和之前完全不同，感觉新版本的层次感会更强一些，同时使用了六边式的格栅设计。这就好像是路边的一个小乞丐突然变成了一个充满健身肉的军人，给人一种脱胎换骨之感。
大灯组造型有所拉长，让整车的运动感变得极强，LED远近光灯组同样也要装备上。下包围处还有镀铬饰条进行装饰，和中网的造型也差不多，仔细看在右下角位置，还有一个小小的律动符号。
车辆侧面的造型和老版本没有太大区别，但是对溜背的角度进行了一定更改。B柱和C柱都采用了熏黑处理，黑色的底部装饰可以有效降低视觉重心，也可让整个车辆的视觉感受更为狂野，一条极为平直的腰线直接贯穿整个车身。
从后方四十五度角来看车辆的溜背造型做的确实很动感年轻化，甚至你会容易把它和本田UR-V混为一谈。尾灯造型显得极为简洁，并使用了熏黑处理的贯穿式LED尾灯，并且车辆的离去角做得也很大。
新款本田XR-V绝对属于内饰设计中的王者，这几年本田的内饰设计也确实越来越得到了我们的喜爱，和之前那种只给你配上一个收音机的做法完全不可同日而语。
最起码从选材用料上来看，新款本田XR-V相较于老版本的车型来说变得高级感十足，仪表盘居然舍得使用半液晶设计。左边是液晶屏幕，右边则为数字指针，而且能够显示的信息内容极为丰富。
方向盘的粗细大小都非常符合中国人的手型，手感握起来也极为出色，并且可以支持四项调节。启动按钮采用了红色背光灯装饰，具有十足的运动氛围，在车辆静止状态下还会出现一闪一闪的视觉效果。
车机系统也进行了全新更改，遗憾的是仍然不支持CarPlay功能。当然你也可以买到车辆之后去汽车装潢市场将这个功能给安装进去 只是后来能不能得到本田公司的保修，我可就不敢说了。
空调使用的是实体按键的设计，这对车主是一个最大的尊重。像这种操作非常频繁的部件必须要使用实体按键，除此之外再也没有任何更好的解决办法。
本田公司引以为傲的空间魔术师大法在后排座椅上体现的淋漓尽致，一旦将后排坐垫向上翻折，可以腾出一个相当可观的储物空间，就算是搬上一个鞋柜子进入都没有任何问题。
本田XR-V使用的是1.5L自然吸气发动机，匹配的是一台CVT变速箱，最大马力为124马力，在市内行驶是一点问题都没有的。但如果速度提高到60km以上时，就明显感觉到它的动力确实有些偏弱，尤其是在超车的时候有些力不从心。