值得一提的是,i-cockpit唯我座舱还通过将赛车式多功能方向盘、钢琴式按键与电子排挡构成了直觉驾控的黄金三角,全方位优化了对车辆各种功能的调控,更加符合人体工学设计,让车主实现一手操控的便捷体验。
再看本田XR-V,在内饰投入上略显不足,中控区配置简洁,不过各个功能区划分清晰,按键、旋钮布置合理,也比较方便车主操作,只是整体上还欠缺一点设计感,亮点不多。
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动力:操控体验见真招
动力方面,全新一代2008搭载连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机,搭配6DCT变速箱,峰值扭矩可达230N•m,最大功率为100 kw,最高车速达195km/h。本田XR-V搭载的是一台1.5T发动机,最大输出功率130kw,最大扭矩220N·m,从参数表现上各有千秋。
不过从实际驾乘体感来看,本田XR-V存在低扭较弱、迟滞等现象。而得力于大师级底盘调校,东风标致全新一代2008在操控上灵动性较高,例如在城市代步中并线或超车时,车头轻快且迅速,同时车身和车尾也会很自然的跟随过来,整个过程顺畅且游刃有余,整车的循迹性也更佳。