宝骏RS-3的外观设计蛮有特点的，它的前脸格栅尺寸比本田XR-V更大一些，内部中网做了熏黑处理，两侧的大灯不是本田XR-V那样的扁平设计，而是做了分体处理，让我觉得更有科技感。宝骏RS-3的侧面轮廓不像本田XR-V那么低趴，不过后风挡玻璃仍然有一定的倾斜角度，形成类似于轿跑SUV的观感。我一个朋友对宝骏RS-3和本田XR-V给出了中肯的评价，他说这两款车型的设计都很年轻化，不过前者更注重科技感，而后者更偏向于运动。
本田XR-V
在提车之后，宝骏RS-3给我带来的体验也还不错，让我告别了以往的风吹日晒，下雨的时候也有一个“避风港”。但是正如大多数人都忘不了初恋一样，我也忘不掉我最初喜欢的本田XR-V，所以当我有个好朋友提了本田XR-V之后，我便让他把本田XR-V借我开几天，在我付出了请他吃三顿大餐的代价之后，我如愿以偿开走了他的本田XR-V。
宝骏RS-3
本田XR-V
说实话，本田XR-V这款车开起来还是蛮不错的，动力强，换挡也平顺，在市区里或是在高速上开，都能给我带来比较不错的驾驶质感。不过在开惯了宝骏RS-3之后，我突然发现本田XR-V的驾驶质感和宝骏RS-3比起来，居然也没有太大差距。因为宝骏RS-3同样搭载了1.5T发动机，本田XR-V的高配也是1.5T，动力比较强，在操控性上二者也是不分伯仲。当然，在油耗方面本田XR-V有一定的优势，它的百公里油耗是6.1L左右，宝骏RS-3的油耗则是6.8L，但是在市区实际的开车环境里，二者的实际油耗相差不是特别大。
宝骏RS-3
本田XR-V
但是开了几天后，本田XR-V有一点让我很不习惯。因为朋友的XR-V并没有ACC自适应巡航，这让我在快速路上长时间跟车行驶时只能靠自己去控制油门刹车，更容易疲劳。可我之前开宝骏RS-3上下班的时候，遇到堵车我都会开启它的0~150km/h全速域的ACC自适应巡航，然后宝骏RS-3就会自动跟随前方的车辆，不需要我去主动踩踏板，这能缓解我腿部的疲劳，我只需要把控好方向就行了。