配置方面，本田XR-V同样秉承着够用就好的原则。虽然装备了倒车影像，但缺少基本的后驻车雷达。塑料材质的多功能方向盘，其手感以及握感表现也比较一般。远近光均采用卤素光源，实际照明效果较为逊色，如果经常跑长途或者夜间行车为主的朋友，需要后期自行升级大灯，以此确保行车安全性。
硬件部分，所搭载的1.5L发动机作为本田经住考验的硬件，耐用性和燃油经济性挑不出毛病。最大功率131马力，最大扭矩155N·m的账面参数，再加上匹配的CVT无级变速箱，动力输出仅仅属于够用，好在前段油门调校比较灵敏，起步较为轻快，但车速超过100km/h后继续加速，就显得乏力了很多。NEDC综合油耗为6L/100km，这一油耗表现还是很值得称赞的。
动态体验方面，前一段时间个人对其进行了试驾，要说起本田XR-V的优点，那就是开起来比较平顺，方向盘转向比较轻盈，城市代步还是很舒服的。只不过后纵臂扭转梁式非独立悬架的悬架类型，导致本田XR-V的减震过滤性十分一般，遇到坑洼路面时，如果不减速通过的情况下，坐在后排可以感觉到明显的颠簸感。除此之外，作为本田祖传通病的隔音差，也在这款本田XR-V身上得以延续，减震隔音差在很大程度上影响了行驶质感。