据了解，风景G7 EV的动力电池匹配行业巨擘宁德时代的产品，电池容量可达50.23kW·h，综合工况下续航里程可达235km，快充仅40分钟便可达到200km的续航里程，满足用户运营需求。此外，该款动力电池经过30万公里的可靠性验证，可在-20℃~40℃的环境中使用，寿命长、更耐久。结合与精进电机合作开发的驱动电机，90kW的峰值功率与290N·m的峰值扭矩，令其拥有了起步快、动力强、耗能少的优势。
伴随排放法规的不断升级，风景G7 EV在免去续航里程的担忧之后，未来，在城配场景下的绿牌路权优势，或将进一步被释放出来。
三年省出一辆车 聚沙成塔的TCO优势
买车是为了赚钱，但现行条件下的购置成本，纯电动车仍高于燃油车，购买风景G7 EV还能省钱吗？
这是不少想要购买纯电动轻客用户的另一项困扰。接下来，我们以目前市面上92
以同级车型比较常见的百公里油耗11L以及风景G7 EV百公里电耗25.93kW/h为例，个体用户年平均行驶里程3万公里时，燃油成本约28545元，用电成本仅约3890.45元，仅此一项差额便达到约24654.6元。其中，还未考虑未来油价继续上涨以及燃油车的养护成本等因素。
即便按照公用充电桩的电价峰值1.5元/度计算，一年下来，节约的成本则达到了16873.7元；若按照年运营里程5万公里、电价1.5元/度计算，这项差值将扩大至28122.8元左右，可以说跑得越多越划算。再算上燃油车养护成本、税费等支出，风景G7 EV一年可节省3万元，5年下来可节省成本约15万元。