首先这套三菱4A95TD 1.5T GDI发动机，最大功率为145kW，最大扭矩达285N.m，不仅参数亮眼，实际操控中也非常给力，并没有出现想象中的小马拉大车感觉，在低速爆发方面要比上款DX7肉眼可见的提升，而代替上款7AT的德国格特拉克7速DCT变速箱，体现了湿式双离合变速器的优势，在高转速下没有顿挫，低速行驶中还能保证动力持续输出，远比上款DX7要顺滑很多。难能可贵的是油耗大幅度下降，官方给出的数据是6.9L/100km,我们在烟台实际试驾全程空调，长时间怠速的情况下油耗也没有超过7.3L/100km。在查漏补缺方面，DX7的表现完美无缺。
横向对比：人有我有，人优我优
可能出于福建人传统的内敛低调，官方工程师在试驾过程中一再强调产品纵向对比。事实上结合DX7星跃的售价，我觉得即便是面向市场，同级间横向对比，DX7星跃也绝对是一款非常有竞争力的产品。最直观的表现就是所有中国汽车消费者硬性需求DX7星跃全部满足，国产自主品牌汽车的优势，DX7星跃也全部都有。
先从中国消费者最喜欢的尺寸来说，几乎所有中国人——我甚至觉得可以不用加几乎——都对大尺寸的产品有天然的痴迷，最早的电视如此，之前的手机也一样，到了汽车还是要追求同级最大，不仅要看着大，内部空间也要大。DX7星跃4570mm*1905mm*1720mm的长宽高三维绝对在同级中是第一档存在。采用悬浮式鹏翼展翅的设计语言的内饰氛围，和环抱式座椅的车身内部，不仅让车内乘客坐着舒服，感官也充满了高级感。
另外值得一提的是DX7星跃的车身密闭性，底盘一向是东南汽车的强项，包括上款DX7、DX3、DX8等车型的过滤和静音都非常好，但是和DX7星跃相比还是有明显的差距DX7星跃配备的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，同时搭载防倾平衡杆，可提高车辆的横向强度和支撑性，有效提升乘坐舒适性。据工程师介绍，DX7星跃在全车超过20处增加高密度吸音隔音复合材料，车内平均噪音值仅有37分贝。我和同行人员在实际的驾驶过程中也能明显地感觉到不论是胎噪声和发动机噪音都不会对行车造成干扰，这就是国内消费者最看重的高级感。
