作为小国寡民的韩国，汽车工业为何如此强大？首先，韩国现代集团虽然也是依靠山寨起步，但却没有跟自主品牌一样沉沦于此，而是走出一条自力更生之路，在汽车三大件核心技术上实现了自主创新。在过去的十多年间，韩系发动机每一年都会上榜权威的沃德十佳发动机榜单，涵盖小排量涡轮增压、混动系统、氢燃料电池系统等多种类型。反观国产发动机才刚刚走出对日本三菱严重依赖的阴影，至今为止从未上过榜。
其次，以现代集团为代表的韩国车企，早已建立起从上到下的完备产业链，尤其是核心产业群不仅可以自给自足，而且都是世界级的。例如现代集团旗下的坦迪斯，是全球著名的变速箱巨头，可以自主研发生产包括DCT、CVT、AT等种类在内的多种变速箱，堪称韩国的“爱信”。还有摩比斯，就是一个可以与德国博世相提并论的汽车零部件霸主，几乎能够生产和供应所有的汽车零部件。
最后，韩国车很少出现烧机油、短轴等大面积质量问题，召回次数和产品原则性缺陷非常少见，以稳定性和可靠性著称，这一点得到了行业的公认。权威的汽车数据研究服务商JD.Power的汽车质量榜单上，韩国起亚、现代和捷恩斯，在2018和2019年连续两年包揽前三名；2020年分别高居第二、第五、第十，2021年分别高居第三、第七、第八。由此可见，韩国车根本没有没落，还是值得我们学习和追赶的对象。