同时，旗下涉及汽车配件、汽车金融、汽车保险等相关业务也相继展开。可以说，宝能这一招不仅让长安PSA“得道升天”，还使得自身在构建零部件、整车制造、售后的完整产业链上得到了升维。
高！实在是高！但更高的还远不止如此。
看似美好的产业布局下，大量土地资源的吸入将给宝能带去更多的隐形财富。要知道，除去原属长安PSA旗下总共约137万平方米工业用地外，其在广州、杭州、昆明三地布局的造车基地，占地面积就分别达423亩、3000亩、6300亩之多。
不说以投资汽车产业为名而快速获取廉价土地，是不是这些地产公司内心的“小九九”，但至少，看着汽车圈里众多有着多年基业的汽车企业，一一被这些地产公司接盘，真的是肉眼可见的无奈啊！至于是否沦为汽车代工厂，对于嗜地如命的宝能来说，根本不值一提。
当然啦，相比长安PSA当下落寞的处境，之前消声灭迹的长安铃木在近日却又一次活跃在了汽车圈。伴随工信部第333批新车变更名录流出，现款启悦车型的前、后品牌LOGO将由铃木更换为长安欧尚，同时其车尾的“ALIVIO”尾标字样也更换为“启悦”。
换言之，未来长安铃木启悦或将并入长安欧尚品牌，并作为欧尚的轿车产品出现。同时，由于该车尾部带有CNG标识，那说明还将面向出租车市场。那这么看来，重庆的的哥们又有新的“小黄车”开了。
尽管在2022年长安铃木改名之前，或是直到履行的相关期限结束，现存产品转移至长安自主板块的时间节点还不会来得那么早，但对于欧尚品牌来说，“新瓶装旧酒”是基本操作，在有了科赛3、科赛5的改造经验后，针对铃木启悦的整容术岂不是信手拈来。
好了好了，实在无力吐槽了！车圈套路太深了，各个都是不按常理出牌的主。
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