带有低速四驱以及后桥差速锁，中央限滑差速器为多片离合器结构，脱困能力不俗，撼路者搭载的全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，前后轴动力始终保持按需分配，而后桥则采用了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。与此同时，低速四驱的出现也进一步提升了撼路者的脱困能力，在该模式下，车辆扭矩能够得到2.48倍的提升。
撼路者采用的是智能全时四驱系统，而非适时四驱。也就是说，前轮在任何状态下都是有动力输出的，只不过在铺装路面行驶时，动力更偏向于后轴，更有利于操控。这套由博格华纳提供的中央限滑差速器采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力
原厂的倍耐力轮胎265/50 R18的越野轮胎，让撼路者在湿滑路面的表现更优秀。而在一些复杂路段，通过性也大大提升
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