扭矩多出了209N·m,峰值来的更早,增压器的介入转速实际只是1000转多一点,也就是说这台机器从起步加速踩油门开始,输出的扭矩就已经远超穿越者2700了。那么就以2500转为参考,209的差距会让输出的公制马力有多大差距呢?
按照马力公式计算的结果为:穿越者70PS左右,撼路者162PS。公制马力的驱动力标准为「1PS=75公斤力·一米一秒」,也就是一马力就能将75公斤的物体推动到每秒移动一米。那么两车在转速相同的前提下,撼路者多出92PS左右的马力,这就等于多出了6.9吨每米每秒的驱动力标准,动力感受差距会有多大呢?
四驱系统差异
其次是分动箱集成了差速锁,锁止后可以回到分时四驱的稳定分动状态;客观评价这台系统确实不差,只是分动即使稳定了,车轮的转速“不稳定”又谈什么越野呢?稍微大一些的坡道即使别住的轮胎,加速不动是不是也会很尴尬。这就是穿越者的水平,四驱不差但综合技术水平太差。