技术路线上，混合动力车辆除动力系统外，本身还配有一套能量回收系统，能够回收车辆减速时的能量，转化为电能，储存在蓄电池中，车辆在低速模式下，可以利用这部分电能驱动车辆；同时，通过混动系统，发动机能够始终处于高效运行区间，燃油经济性更高。在油价居高不下的背景下，这一点对用户来说尤为重要。
其二，相对于纯电车型，混动车型续航能力更强。
近年来，减碳、降碳成为整个市场的主旋律，尤其是城区路权的收紧，更是加速了纯电车型的市场化进程。但，众所周知，受制于有限的续航能力，纯电车型主要应用于短途接驳、运输场景。另外，无法覆盖长途场景，以及较高的购置成本，极大限制了纯电车型的应用场景。
混动车型的出现，一方面消除了续航焦虑，拓展了车辆的运营场景，另一方面也解决了用户频繁充电带来的不便，提升了车辆出勤率，对于有着多种运营需求的用户更加友好。
另外，从购车成本考虑，纯电MPV车型的电池包较大、维修难度较高，导致整车成本相对增加，对于年轻创业者们，有一定的经济压力。
综合以上种种，对于有着低投入且低成本运营需求的商用MPV用户而言，现阶段，混动MPV车型是正确且经济的选择。
2023年12月，“首款10万级电混MPV”瑞风M3 PLUS HEV正式推出，这是江淮瑞风向新能源MPV领域作出的一次大胆尝试与突破。
瑞风M3 PLUS HEV之所以有底气打入商用为主兼顾家用的出行市场，是从技术路线选择上就直达用户核心需求，为解决当前用户普遍面临的用车难题，提供了有效解决方案。
（）选对车，能省多赚不是梦
经济价值，是瑞风M3 PLUS HEV进入商用市场的“敲门砖”。同时，优越的驾控性能也为客货运输从业者带来了更为优越的用车体验，成为电混车型挑战传统动力车型的核心竞争力。
依托先进混动科技加持，瑞风M3 PLUS HEV采用的是2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机的混动技术路线，以串联方式实现增程混动功能。由于发动机并不直接参与驱动，确保发动机始终能在最佳工况下运行，从而实现3.1 kWh/L油电转化效率，同时配合制动能量回收，燃油经济性自然不在话下。
据用户数据反馈，瑞风M3 PLUS HEV的实测油耗可以低至5L/100km，相比同级车型最大可以降低40%。按照92号汽油价格计算，对比同级1.5T车型每公里可节省约0.27元，按每年行驶40000公里计算，预计每年可节省油费近1.1万元，月省近1000元。