在此基础上，100kW的2.0L发动机搭配130kW的驱动电机，性能远超同排量传统燃油动力，无论是低速状态还是在高速状态动力分配都得心应手。在中低速状态下，智能发电系统介入，产生电能驱动电机还能持续给电池充电，既经济又环保。在高速巡航或需要急加速时，智能发电系统和电池同时供电驱动电机，带来充沛的动力表现，同时车辆在加速时表现出的轻巧正是电动化带来的升级，即使是满员满载也绝对够用。
为什么能达到这样的油耗水平？这是因为，这套全新的动力系统在工作时，发动机是不参与驱动车辆行驶的，而是带动发电机为驱动电动机和电池供电，从而实现100%全时电驱。具体解释起来就是，可以满足不同路况、不同速度下高效且节油的动力需求。
起步阶段，电池放电直接驱动电机，带来纯电车起步一般的便捷、顺畅；缓加速和中低速时，若电池电量不足，智能发电系统介入，产生电能用于驱动电机并为电池充电，此时就能以较低的能耗获得稳定的动力输出；高速巡航和油门急加速时，智能发电系统和电池同时供电驱动电机；下坡减速或刹车时，系统驱动电机将机械能转化为电能回收到电池，实现能量回收。