虽然测试的油耗数据与胎压、路况等有莫大的关联，不能最准确地显示出ES33的节能性和低滚阻，但是，从主观的感觉上来看，ES33的确是相对“滑溜”。估计是由于ES33采用高分解微硅配方材料及高性能溶聚丁苯橡胶，减少滚动阻力。
舒适性表现——优秀
小编第一时间并没有对ES33进行极端刹车测试体验或零百加速体验，更多的是在接近日常生活环境底下进行测试，例如拥挤的市区道路，高速的弯道等等，为的是体验ES33日常舒适度与操控到底如何。
在市区道路上行驶不乏有深浅不一的沙井盖，每当ES33经过一个沙井盖即能感觉到一起一伏的质感；经过道路划线或坑洞的时候减弱了颠簸感，在路感与舒适度两者中处于适中的位置。锦湖ES33相比起韩泰H426的路感稍逊一筹，不过其舒适性却是提高了不少。
抓地力表现——良好
在车速大约80km/h进入高速的弯道时，明显感觉到ES33的抓地力更加良好。车身的转向姿态虽然没有太大的变化，不过车身的摆动却减少了，这种不必要的摆动是来自于车胎，当车胎形变时其胎壁受力就会改变，如果扁平比过大或者胎壁的用料不够“硬”就会造成不必要的小幅度左右摆动。ES33的感觉同样是处于软硬适中，并没有造成太大幅度的摆动，抓地力也相对良好。
写在最后
相信，锦湖Ecowing ES33系列销售价格不高于400元一条，这也是众多消费者力所能及能接受的价格，在现时各家轮胎厂商都争先恐后推出中高端轮胎，就证明了我们消费者对轮胎的要求已经不再是以前那样简单，只要求能跑耐用就可以。目前，消费者更希望的是以最低的价钱，使用上高舒适度、低滚阻、低胎噪的轮胎,正好锦湖Ecowing ES33系列具备所望。至于锦湖轮胎能否凭借着ES33系列获得各大汽车主机厂的青睐，这就需要更多消费者对它的认同。