在去年的广州车展上，丰田发布了第五代智能电混双擎技术。通过三电系统颠覆性的小型化和轻量化、全速域电机介入驱动、无高速亏电高油耗焦虑等，再一次进化了电动性能。那么第五代智能电混技术将会率先使用在旗下哪款车型上呢？据笔者了解，#丰田第五代智能电混首车将至#，该车很可能会是新款雷凌，并将在下周正式上市。
众所周知，小型化和轻量化一直以来都是丰田车型低能耗、省油的法宝。此次第五代智能电混双擎继续向电驱深度进化，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验无限接近电车。
首先，在电池方面配备的是全新开发的锂电池系统，体积缩小34%，重量降低44%，对行驶性能的贡献度提升超过8%。它的搭载自由度更高，能量密度也更强，未来将实现全系车型搭载。其次，这套电混双擎系统采用了小型化、高转速电机，通过“减少线圈构造、变更磁石配置、高强度电磁钢板、新润滑构造、新低粘度机油”五大创新升级，实现在减少损耗的同时提升功率输出。高转速电机能量损耗递减19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动。最后，在电控系统上，PCU动力控制单元大幅提升功率密度，实现17%的轻量化，能量损耗降低了10%，电流输出提升超过 8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。
值得一提的是，除了以上“传统”优势外，在智能化方面丰田也进步明显。有消息称，新款雷凌将要搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联等智能化功能。准L3级T-PILOT智能驾驶辅助系统相比市面竞品辅助驾驶技术更具优势，拥有PDA预判式辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统功能等，面对道路上突发的危险情况能够进行良好的预判和规避。
外观上，新款雷凌将分为普通版和运动版两种外观，普通版采用大嘴式进气格栅，运动版则是在雾灯区域增加了很多提升运动感的装饰，并且后包围增加类似扩散器的设计。新车尾部造型同样简约，独立式的尾灯组造型通过贯穿式的黑化饰条连接，与普通版不一样的是运动版车型下包围增加了空气导流槽装饰件，更为精致。车身尺寸方面，新车依旧保持长宽高4640mm×1780mm×1455mm，轴距为2700mm。
