事实也证明，即使不采用电动车，也能较好地实现减碳。混动汽车就是这样一个靠谱选择。也因此，今年9月，国家工信部等七部委印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，其中明确提出鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力等技术路线。
具体看来，对比燃油车，实际用车场景中，混动车节油率可以超过50%；对比电动车，混动车可以轻松实现加油3分钟，续航超过1000公里，没有里程焦虑，说走就走，走得更远。
之所以这样说，是因为笔者本人就是一名混动车主，开了十年混动，很清楚它带来的成本优势与便利性。不需改变消费习惯，不用盯着电表里程紧张，不必为争抢充电桩焦虑……这就是混动的吸引力，既有着媲美电车的驾驶感，却没有纯电车的痛点；传承了油车的便利与可靠性，同时全面升级了用车体验。
如果说“2300万辆”成为丰田混动行销全球的护身符，与之对应，前不久达成的“HEV100万辆”，成为广汽丰田智能电混双擎的最佳背书。
客观来说，广汽丰田是行业内首个达成HEV百万台的车企。也就是说，国内平均每5位HEV车主，就有一人选择了广汽丰田。
如果说有什么秘诀？在我们看来其实包含了两个朴素道理：产品齐全，几乎涵盖了广汽丰田旗下所有产品；爆品迭出，包括凯美瑞、汉兰达、锋兰达、赛那、雷凌，皆是所在细分市场混动比例、数量最多的爆品。产品矩阵化、双擎体系性，已经形成显著的优势。一定程度上，买混动就是买广汽丰田，已经沁入了消费者认知。
这种优势的边际效应还在持续扩大。2023年，广汽丰田的全新雷凌搭载了第五代智能电混双擎，而这套系统历经26年研发，混动专利超2万项，目前的第五代实现了综合功率提升12%，令全新一代的WLTC综合工况油耗进一步降低7%，降至4.07L/100km的全行业最低水平。智能电混双擎以更高能的电池、更高效的电机、更智慧的电控，强势刷新电驱体验。